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这将缓解国内外的劳动力短缺，而不会赋予根据该计划工作的人留下的权利。印尼鹰航总裁兼首席执行官Emirsyah Satar表示，这两个子品牌的实施符合印尼鹰航ATR72-600和庞巴迪CRJ1000 NextGen的优异特性，它们有能力为飞往新航班的航班提供服务。"。尽早确定他们的偏好是规划和预测未来趋势的关键，“Omio发言人Boris Radke说。另一方面，印度次大陆的盈利前景非常黯淡，德干航空公司每增加两笔收益就损失三美元，巴基斯坦国际航空公司在第一季度又出现了6510万美元的净亏损（净利润率为-22%），因为运营成本飙升。

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